Le 26 novembre 2025, l’ONEE, la société nationale marocaine d’électricité et d’eau, a lancé un appel d’offres de préqualification pour la construction d’une ligne à très haute tension de 1 000 km traversant le centre du Maroc.

Le projet, publié sur le portail des marchés publics de l’ONEE, prévoit le transport de jusqu’à 2 000 MW d’électricité de sources renouvelables et une mise en service prévue en décembre 2028.

L’ONEE présente cette ligne comme un élément de la stratégie marocaine visant à renforcer le réseau électrique « national » et à faciliter l’évacuation de l’électricité renouvelable produite dans ce qu’elle appelle « le Sud » – une appellation qui, dans les faits, désigne le Sahara Occidental occupé.

Ce nouveau projet suit l'attribution, en mai 2025, d'un important contrat au consortium maroco-émirati formé par TAQA Maroc, Nareva et le Fonds Mohammed VI pour l'Investissement. Aux termes de cet accord, le consortium doit construire 1 400 km de lignes de transport à courant continu haute tension (CCHT) d'une capacité de 3 000 MW – présentées publiquement comme une « autoroute électrique » – ainsi qu'environ 1 200 MW de capacité éolienne au Sahara Occidental occupé.

Ce précédent ensemble de mesures représentait déjà un renforcement majeur des infrastructures reliant le territoire occupé au Maroc.

Le projet UHT Boujdour-Tensift, récemment annoncé, ne semble donc pas faire partie intégrante du projet d'autoroute électrique, mais s'y déroule en parallèle. La communication de l'ONEE mentionne cette liaison UHT aux côtés d'une future liaison CCHT qui reliera « le sud du Maroc au centre du Royaume », indiquant ainsi que le Maroc construit plusieurs corridors de transport d'électricité à grande capacité à partir du territoire occupé.

Ensemble, ces événements démontrent que le Maroc ne se contente pas d'accroître la capacité de son réseau électrique ; il accélère l'intégration infrastructurelle du Sahara Occidental occupé. Les axes de transport parallèles en courant alternatif et continu augmentent considérablement les volumes d'électricité exportables vers le nord, intégrant plus étroitement le territoire au système énergétique, à l'industrie et à la planification à long terme du Maroc.

« Nous appelons les entreprises à agir de manière responsable et à ne pas participer aux projets marocains au Sahara Occidental. De telles infrastructures sont tout sauf neutres », déclare Sara Eyckmans de Western Sahara Resource Watch. « Il ne s'agit pas d'un projet d'énergie verte anodin, mais d'un élément d'une stratégie de colonisation plus vaste : l'intégration croissante du territoire occupé au réseau et à l'économie marocains, présentée comme une "transition verte". Les infrastructures d'énergies renouvelables sont déployées comme un outil d'annexion de facto.»

Le peuple sahraoui n'a pas consenti à la construction de ce nouveau corridor de transport, et ses conséquences à long terme sur l'aménagement du territoire et le contrôle des ressources, pas plus qu’il n’a consenti aux précédentes installations d'énergies renouvelables et à l'autoroute électrique à courant continu haute tension (CCHT), 

L’appel d’offres est organisé sous la forme d’un contrat EPC (Ingénierie, Approvisionnement, Construction). Après la présélection, l’ONEE lancera un appel d’offres. Les entreprises ont jusqu’au 15 janvier 2026 (12h00, heure marocaine) pour soumettre leur dossier.

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